わみに伴なう膜力の影響が考慮されている。

（2）RR−11基準案

・船底衝撃水圧の算式は暫定基準と形が似ているがやや異なる。パラメータは、船の長さ、チャインの最大幅、満載排水量、計画速力、船の各断面の平均船底勾配、船尾端の平均船底勾配、航行区域に対応する船首衝撃加速度である。長さ方向の分布は暫定基準と類似のものであるが、各断面での船体形状の影響が入ってくる。

・板厚の計算式は暫定基準と同じである。

（3）NVルール

・NVルールは発行後も、修正・改善がはかられており、適時、Technical Committeeに提案されるものと思われる。

・滑走・半滑走型については、パラメータは、船体重心での上下加速度、排水量、吃水、縦通材心距、船体重心および各断面での船底傾斜である。このほか、かなり盛りだくさんの規定があり、排水量型の航走モードに対する水圧、双胴艇の船底トンネル部の水圧などに対する規定もある。

・船底板厚の計算式は鋼船のものと同じであり、船底スラミングに対する許容応力は、耐力の5/6（約0.83）である。

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